Najnowsze dane z rynku wtórnego części motoryzacyjnych opublikowane przez MotoFocus.pl we współpracy z Motorro.pl, wskazują na istotną zmianę dynamiki cenowej. Po okresie deflacji, która stała w sprzeczności z ogólnogospodarczymi trendami w Polsce, ceny części samochodowych w drugim kwartale 2026 roku odnotowały wzrost.
Badanie koszyka inflacyjno-deflacyjnego, przygotowane przez MotoFocus.pl we współpracy z Motorro.pl, opiera się na analizie 10 185 numerów referencyjnych pochodzących od 339 producentów, dostępnych u 26 dystrybutorów. W przeciwieństwie do cenników katalogowych, analiza ta odzwierciedla rzeczywiste ceny transakcyjne.
Rynek części zamiennych przez wiele miesięcy opierał się presji inflacyjnej, co było zjawiskiem nietypowym na tle rosnących kosztów energii, wynagrodzeń i logistyki.
|
Okres |
Zmiana procentowa |
Charakter trendu |
|---|---|---|
|
Rok 2025 (średnio) |
-3,7% |
Deflacja mimo ogólnej inflacji w kraju |
|
I kwartał 2026 |
-2,0% |
Deflacja, szczególnie silne spadki w segmencie budżetowym (-8,2%) |
|
II kwartał 2026 |
+1,5% |
Przełamanie trendu? Wzrosty we wszystkich segmentach |
Wzrost o 1,5%, choć wydaje się niewielki, sygnalizuje możliwe zakończenie wyniszczającej wojny cenowej, która charakteryzowała rynek w poprzednich latach.
Autorzy badania zwracają uwagę na trzy aspekty, które wymusiły korektę cen w górę.
Działania dystrybutorów i walka o marże
Dystrybutorzy przez długi czas absorbowali rosnące koszty prowadzenia działalności (praca, logistyka, magazynowanie), rezygnując z części własnej marży w celu utrzymania wolumenów sprzedaży i walki o klienta warsztatowego. Obecnie przestrzeń do dalszego ograniczania marż została wyczerpana, co wymusza stopniowe przenoszenie kosztów na kolejne ogniwa łańcucha dostaw.
Sytuacja u producentów (Segment OEM i Aftermarket)
Producenci części, szczególnie z segmentu premium, zakończyli etap prostych optymalizacji kosztowych:
- Obserwowany wzrost cen nie jest wyłącznie efektem próby poprawy rentowności dystrybutorów. Coraz wyraźniej widać zmianę podejścia producentów części, zwłaszcza z segmentu premium, którzy przez ostatnie kilkanaście miesięcy koncentrowali się na redukcji kosztów i utrzymaniu wolumenów sprzedaży, szczególnie w kanale OEM. Dziś możliwości dalszych oszczędności są w dużej mierze wyczerpane, dlatego producenci wracają do odbudowy marż i zapowiadają podwyżki cen, a część z nich już je wdrożyła. Ten wzrost kosztów jest następnie przenoszony przez dystrybutorów na kolejne ogniwa rynku. W efekcie obserwujemy pierwsze oznaki zmiany trendu cenowego, choć skala podwyżek nadal jest zróżnicowana w zależności od segmentu rynku.
- uważa Mariusz Pawluk, CEO Motorro
Czynniki makroekonomiczne
Niewielki, ale zauważalny wpływ na koszty zakupu miał kurs euro. Średni kurs EUR wzrósł z poziomu 4,2347 zł w I kwartale do 4,2512 zł w II kwartale 2026 roku (wzrost o ok. 0,4%). Dla branży silnie powiązanej z handlem zagranicznym stanowi to dodatkowy element presji kosztowej.
- Części wysokiej jakości (Premium): Odnotowały największe wzrosty. Marki te skuteczniej przenoszą presję kosztową na dystrybutorów i warsztaty.
- Części średniej jakości: Odnotowano tu stabilizację ze wskazaniem na wzrost rzędu dziesiętnych części procenta.
- Części budżetowe: Po gwałtownym spadku w I kwartale 2026 roku (o 8,2%), obecnie również odnotowały wzrost, choć konkurencja cenowa w tym segmencie pozostaje najbardziej agresywna.
Zjawisko wzrostu cen jest interpretowane przez ekspertów jako sygnał poszukiwania nowej równowagi rynkowej. Alfred Franke, prezes Grupy MotoFocus.pl, wskazuje na potencjalną zmianę paradygmatu konkurencji:
– Po wielu miesiącach spadków wzrost wartości koszyka o 1,5 proc. jest być może pierwszym sygnałem powrotu do konkurencji jakością obsługi klienta, a nie jedynie ceną. W poprzednich edycjach badania obserwowaliśmy sytuację, w której ceny części malały pomimo wzrostu praktycznie wszystkich kosztów prowadzenia działalności. Dystrybutorzy przez długi czas bardzo intensywnie konkurowali ceną, ale możliwości finansowania takiej walki z własnej marży nie są nieograniczone. Jednoznaczne wskazanie przyczyn takiej zmiany jaką dziś obserwujemy, nie jest oczywiste i trudne do przedstawienia w jednym zdaniu. Choć bez wątpienia krzyżują się tu czynniki, takie jak wzrost kursu waluty, wzrost cen zakupu części u producentów i próba odbudowywania marży przez dystrybutorów.
– mówi Alfred Franke, prezes Grupy MotoFocus.pl.
Chociaż jeden kwartał wzrostów nie gwarantuje trwałego odwrócenia wieloletniego trendu, obecne dane są istotne, ponieważ po raz pierwszy od dawna wzrost objął cały rynek. Poprzednie zjawisko spadających cen przy jednoczesnym wzroście kosztów operacyjnych było uznawane za niezdrowe dla łańcucha dostaw, prowadząc do realnego kurczenia się przychodów. Obecna korekta o 1,5% może stanowić początek stabilizacji sektora części zamiennych.
