Kiedy warto wybrać transport całopojazdowy? FTL w dostawach do fabryk i centrów dystrybucyjnych

Transport FTL – na czym polega?

FTL, czyli Full Truck Load, oznacza przewóz ładunku z wykorzystaniem całej przestrzeni ładunkowej pojazdu na potrzeby jednego zlecenia. Towar nie jest łączony z przesyłkami innych nadawców. Pojazd realizuje trasę zgodnie z ustalonym planem między miejscem załadunku a wskazanym odbiorcą.

Taki sposób organizacji przewozu sprawdza się przede wszystkim przy większych partiach towaru. Nie chodzi jednak wyłącznie o sytuację, w której ładunek całkowicie wypełnia naczepę. Przy wyborze FTL znaczenie mogą mieć także wymagania dotyczące terminu dostawy, bezpośredniego charakteru przewozu czy organizacji pracy magazynu.

Transport całopojazdowy szczególnie dobrze wpisuje się w dostawy realizowane między zakładami produkcyjnymi, magazynami centralnymi oraz centrami dystrybucyjnymi. W takich relacjach przewóz często jest częścią regularnego, powtarzalnego procesu logistycznego.

FTL a LTL – dwie różne organizacje przewozu

Transport FTL i LTL odpowiadają na inne potrzeby. FTL wykorzystuje cały pojazd na potrzeby jednego zlecenia, natomiast LTL, czyli Less Than Truck Load, pozwala przewozić mniejsze partie ładunków wspólnie z przesyłkami innych nadawców.

Różnica staje się szczególnie widoczna przy planowaniu dostaw przemysłowych. Firma wysyłająca kilka palet nie potrzebuje zazwyczaj całej naczepy. Producent przekazujący jednorazowo kilkadziesiąt palet do jednego centrum dystrybucyjnego ma już zupełnie inną sytuację logistyczną.

Różnice między FTL a LTL dotyczą kilku elementów organizacji dostawy. Najważniejsze z nich przedstawia poniższa tabela. 

Nie oznacza to, że jedna forma transportu zawsze zastępuje drugą. W wielu przedsiębiorstwach oba rozwiązania funkcjonują równolegle, zależnie od rodzaju zamówienia i aktualnego zapotrzebowania.

Kiedy warto wybrać transport całopojazdowy?

O wyborze FTL decyduje przede wszystkim charakter konkretnej dostawy. Duży wolumen kierowany do jednego odbiorcy jest naturalnym wskazaniem do wykorzystania całej przestrzeni pojazdu. Znaczenie mają również regularność przewozów, wymagany termin oraz sposób organizacji przyjęcia towaru.

Przykładowo producent może wysyłać 25 palet komponentów do centrum dystrybucyjnego trzy razy w tygodniu. Jeżeli magazyn odbiorcy wyznacza konkretne godziny przyjęć, bezpośredni przewóz ułatwia dopasowanie dostawy do obowiązującego harmonogramu.

FTL sprawdza się także wtedy, gdy ładunek powinien trafić do odbiorcy bez dodatkowych punktów pośrednich. Ma to znaczenie przy dużych partiach, dostawach wymagających określonej organizacji oraz przewozach między zakładem produkcyjnym a magazynem centralnym.

Znaczenie okien czasowych w dostawach do fabryk

Fabryki i centra dystrybucyjne często pracują według szczegółowych harmonogramów. Godziny załadunku i rozładunku są ustalane z wyprzedzeniem, a opóźnienie jednego transportu może zaburzyć pracę kolejnych stanowisk lub dostaw.

Transport całopojazdowy ułatwia zaplanowanie przewozu pod konkretny punkt odbioru. Ładunek nie jest łączony z przesyłkami innych nadawców, dlatego organizacja trasy zostaje podporządkowana jednemu zleceniu.

Nie oznacza to jednak, że przy każdej dostawie z określonym oknem czasowym trzeba wybierać FTL. Przy małych partiach towaru i większej elastyczności terminu transport LTL może być wystarczający.

FTL – przykłady zastosowania

Dobór przewozu można łatwo przełożyć na konkretne sytuacje. Producent części motoryzacyjnych wysyłający kilkadziesiąt palet do jednego centrum dystrybucyjnego może wykorzystać FTL do przewozu całej partii w ramach jednego kursu.

Podobnie może wyglądać dostawa z fabryki AGD do magazynu centralnego. Regularne wysyłki o zbliżonym wolumenie pozwalają powiązać harmonogram transportu z planem produkcji i przyjęć magazynowych.

Inaczej sytuacja wygląda przy kilku paletach kierowanych do wielu odbiorców. W takim modelu konsolidacja przesyłek charakterystyczna dla LTL może lepiej odpowiadać potrzebom przedsiębiorstwa.

Jak zdecydować między FTL a LTL?

Przed zleceniem transportu warto przeanalizować nie tylko wielkość ładunku, ale cały sposób realizacji dostawy. Pomocne jest zestawienie kilku podstawowych parametrów:

Przy większych, cyklicznych dostawach do fabryk i centrów dystrybucyjnych transport FTL pozwala lepiej dopasować przewóz do organizacji łańcucha dostaw. LTL pozostaje rozwiązaniem dla przesyłek, przy których wykorzystanie całego pojazdu nie jest potrzebne.

Jak wybrać firmę do transportu całopojazdowego?

Sam wybór FTL to dopiero początek. Przy zlecaniu regularnych dostaw warto sprawdzić, czy firma transportowa ma odpowiednią flotę, obsługuje wymagany kierunek i potrafi dopasować organizację przewozów do harmonogramu zakładu lub magazynu. 

Jednym z operatorów realizujących transport całopojazdowy jest Raben Transport, spółka należąca do Grupy Raben . Firma obsługuje przewozy krajowe i międzynarodowe, zapewniając wyłączną przestrzeń ładunkową, obsługę przez specjalistów oraz możliwość realizacji transportów ADR. Wykorzystuje własną flotę, flotę kontraktową i przewoźników zewnętrznych, dzięki czemu może dostosować liczbę dostępnych pojazdów do bieżącego zapotrzebowania. Oferta obejmuje również rozwiązania takie jak naczepy stand-by, wykorzystywane w wybranych scenariuszach operacyjnych.

Wybierając firmę do realizacji transportu FTL, warto dopasować zakres jej usług do rzeczywistych potrzeb swojej firmy. Znaczenie mają nie tylko dostępność pojazdów i obsługiwane kierunki, lecz także terminowość, elastyczność oraz doświadczenie w organizacji dostaw do zakładów produkcyjnych i centrów dystrybucyjnych. Dobrze dobrany operator pozwala sprawnie połączyć transport z harmonogramem całego procesu logistycznego.