Szanowni Akcjonariusze,
w imieniu Zarządu Wielton S.A. przekazuję Państwu sprawozdanie z działalności Grupy Kapitałowej Wielton za 2025 rok, wraz z oświadczeniem w zakresie zrównoważonego rozwoju, przedstawiające kompleksowy obraz działalności, wyników oraz zaangażowania Grupy w obszar ESG.
Rok 2025 był wciąż okresem pełnym wyzwań i trudności, który wymagał od nas intensywnych i zdecydowanych działań. Każda aktywność i podjęta decyzja miały na celu poprawę efektywności kosztowej, ograniczenie ryzyk operacyjnych, uporządkowanie procesów wewnętrznych i usprawnienie organizacji oraz budowanie odporności na zmienność warunków rynkowych. Sektor TSL charakteryzuje się wysoką zmiennością otoczenia, która wynika z czynników makroekonomicznych, regulacyjnych czy rynkowych. Pierwsze oznaki stopniowego ożywienia na rynku frachtów, a także powolny wzrost zainteresowania nowymi naczepami i przyczepami w drugim półroczu ubiegłego roku oraz aktywne działania sprzedażowe i pozyskane zamówienie od znaczącego klienta międzynarodowego działającego w sektorze e-commerce przełożyły się na poprawę wyników WLT (WIELTON) w 2025 roku, szczególnie w drugiej połowie roku.
Sytuacja makroekonomiczna i wpływ sytuacji gospodarczej w UE
Na rynek transportowy istotny wpływ wywiera kondycja gospodarcza poszczególnych państw. Wzrost gospodarczy w 2025 r. w Europie był nadal ograniczony, jednak w części krajów zauważalne były sygnały stabilizacji i stopniowego ożywienia. Aktywność gospodarcza pozostawała pod presją czynników, tj. wysokich stóp procentowych czy utrzymujących się napięć w handlu międzynarodowym. Pomimo tego w 2025 roku PKB Unii Europejskiej zwiększył się o ok. 1,5%. Szczególnie przyczyniły się do tego spadki inflacji, które spowodowały stopniowe odbicie konsumpcji czy też wzrost poziomów inwestycji w drugim półroczu.
W grudniu ubiegłego roku wskaźniki PMI dla przemysłu w Europie wykazywały zróżnicowaną sytuację między krajami. We Francji i Wielkiej Brytanii odnotowano wzrosty odpowiednio do poziomu 50,7 oraz 50,6 dzięki rosnącej liczbie zamówień, głównie eksportowych. W Polsce wskaźnik ten spadł do 48,5, wskazując na umiarkowane pogorszenie warunków związane ze zmniejszeniem produkcji i nowych zamówień. Brak presji inflacyjnej przełożył się na niższe ceny wyrobów gotowych. W 2025 roku rozwijała się gospodarka Hiszpanii, gdzie projekty budowlane i produkcyjne wspierały inwestycje. Trudna sytuacja dotyczyła Niemiec, które mierzyły się w dalszym ciągu ze słabą koniunkturą inwestycyjną czy spadkiem eksportu na skutek m.in. wyższych ceł wprowadzonych przez USA i silniejszej konkurencji Chin.
Rynek transportowy w 2025 roku
Nowe regulacje Unii Europejskiej, a tym samym rosnące wymagania środowiskowe, standaryzacja wymogów dot. bezpieczeństwa i raportowania niefinansowego istotnie wpływają na kierunki rozwoju branży. Miniony rok dla drogowego transportu towarów był czasem adaptacji do nowych wymogów prawnych UE. Przepisy, których kontynuacja będzie miała miejsce także w kolejnych latach, dotyczyły aspektów technicznych, administracyjnych jak i zasad realizacji transportów międzynarodowych. Zmiany te niewątpliwie są potrzebne i napędzają rozwój branży, wspierając m.in. cyfryzację, modernizację procesów, podnoszenie bezpieczeństwa i ograniczenie nieuczciwych praktyk. Z drugiej strony wiążą się one z wyzwaniami dla firm, wymagającymi znacznych nakładów finansowych czy organizacyjnych.
Nie dziwi więc fakt, że przewoźnicy z dużą ostrożnością podchodzili do inwestycji w nowe pojazdy, szczególnie w pierwszej części roku. Oznaki powolnego ożywienia i wzrost frachtów można było dostrzec w drugim półroczu. Zgodnie z europejskimi danymi ACEA, tempo spadku rejestracji nowych ciężarówek w Unii Europejskiej w 2025 roku wyhamowało do -6,2% r/r, wobec -15,4% r/r odnotowanych po pierwszych sześciu miesiącach ubiegłego roku. W Polsce w grudniu liczba rejestracji nowych samochodów ciężarowych pow. 3,5 tony wzrosła o 17,8% r/r.
Rejestracje nowych samochodów ciężarowych o DMC powyżej 3,5 tony w okresie styczeń–grudzień w porównaniu do rejestracji za pierwsze półrocze wykazywały znaczną poprawę:
- Polska: +6,7% r/r (-3,3% r/r w 1H 2025)
- Wielka Brytania: +0,6% r/r (-11,2% r/r w 1H 2025)
- Niemcy: -12,2% r/r (-27,5% r/r w 1H 2025)
- Francja: -9,0% r/r (-18,8% r/r w 1H 2025)
- Hiszpania: -3,6% r/r (-13,6% r/r w 1H 2025)
- Włochy: -2,8% r/r (-13,3% r/r w 1H 2025)
Na skutek problemów gospodarczych i wyzwań przewoźników we Francji czy Niemczech odczuwalny był spadek popytu na nowe naczepy i przyczepy. Ożywienie i wzrost zainteresowania na pojazdy tego typu zaobserwowano w Hiszpanii, Polsce, Wielkiej Brytanii czy we Włoszech.
Rynek naczep i przyczep w 2025 roku:
- Wielka Brytania: +20,0% r/r (+19,9% r/r w 1H 2025)
- Hiszpania: +16,9% r/r (+2,3% r/r w 1H 2025)
- Włochy: +12,9% r/r (+7,8% r/r w 1H 2025)
- Polska: +12,2% r/r (+4,1% r/r w 1H 2025)
- Niemcy: -8,8% r/r (-19,8% r/r w 1H 2025)
- Francja: -7,0% r/r (-13,1% r/r w 1H 2025)
Pomimo obserwowanych w części krajów, na których operuje Grupa Wielton wzrostów, rynek naczep i przyczep nie powrócił do poziomów sprzed załamania w 2024 roku, co wskazuje na dalszy potencjał wzrostu i odbudowy popytu w średnim terminie z uwagi na dalszą rozwagę inwestycyjną.
Działania oraz wyniki finansowe
W celu zapewnienia kapitału obrotowego, zwiększenia efektywności kosztowej, minimalizacji ryzyk operacyjnych czy budowania konkurencyjności na rynku przeprowadziliśmy szereg działań skupionych na:
- podwyższeniu kapitału zakładowego w wyniku emisji akcji serii E i F
- reorganizacji struktury zatrudnienia i zarządzania
- redukcji i kontroli kosztówoptymalizacji wykorzystania mocy produkcyjnych
- dyscyplinie inwestycyjnejdostosowaniu portfolio produktów do potrzeb rynkowych
- utrzymaniu aktywności sprzedażowej w warunkach spowolnienia rynku
Podjęte kroki przyczyniły się do poprawy wyników w drugiej części roku. W czwartym kwartale Grupa Wielton sprzedała 4 108 szt. pojazdów, czyli o 17,2% więcej w ujęciu rok do roku, co przełożyło się na 14,7% wzrost przychodów (603,3 mln zł) w porównaniu do czwartego kwartału 2024 roku. W tym czasie wypracowaliśmy EBITDA w wysokości 7,9 mln zł.
Narastająco, w 2025 r. Grupa Wielton sprzedała 15 548 sztuk pojazdów wobec 14 503 sztuk rok wcześniej (wzrost o 7,2% r/r). Przychody ze sprzedaży wyniosły 2 183,2 mln zł wobec 2 104,8 mln zł rok wcześniej, EBITDA osiągnął poziom -15,3 mln zł, przy marży EBITDA -0,7%. Strata netto wyniosła 164,0 mln zł. Na podkreślenie zasługuje fakt, że na rynku polskim łącznie Grupa Wielton sprzedała ponad 3,8 tys. pojazdów, czyli niemal 25% więcej w ujęciu rok do roku.
W kierunku odpowiedzialnej przyszłości
W 2025 roku konsekwentnie rozwijaliśmy podejście Grupy do zarządzania zrównoważonym rozwojem, traktując ESG jako integralny element strategii oraz budowania długoterminowej wartości. Był to okres intensywnego porządkowania i standaryzacji procesów raportowania, co stanowiło odpowiedź na rosnące wymagania regulacyjne oraz oczekiwania interesariuszy. Sprawozdanie zostało przygotowane zgodnie z Europejskimi Standardami Raportowania Zrównoważonego Rozwoju (ESRS) i po raz pierwszy objęło pełny zakres działalności Grupy, istotnie zwiększając kompletność i porównywalność prezentowanych danych.
Proces przygotowania raportu wiązał się z wyzwaniami operacyjnymi wynikającymi z różnorodności systemów oraz sposobów gromadzenia danych w spółkach Grupy. Podjęte działania pozwoliły jednak na ich ujednolicenie oraz znaczące wzmocnienie procesów zbierania, konsolidacji i weryfikacji danych niefinansowych. Dokonaliśmy aktualizacji analizy podwójnej istotności, co pozwoliło na weryfikację kluczowych wpływów, ryzyk i szans oraz wyznaczenie kierunków dalszego rozwoju systemu zarządzania obszarem ESG. Równolegle rozwijaliśmy działania operacyjne wspierające ograniczanie wpływu środowiskowego naszych produktów, w tym rozwiązania ukierunkowane na redukcję masy pojazdów oraz poprawę ich efektywności użytkowej. Przekłada się to na ograniczenie emisji w fazie eksploatacji, a także wzmacnianie podejścia do gospodarki obiegu zamkniętego poprzez rozwój działań związanych z ponownym wykorzystaniem oraz zarządzaniem cyklem życia produktów.
W 2026 roku nasze działania będą ukierunkowane na poprawę rentowności, generowanie dodatnich przepływów pieniężnych oraz zwiększanie efektywności operacyjnej. Osiągnąć chcemy to poprzez kontynuację działań optymalizacyjnych i reorganizacyjnych, ograniczenie poziomu zapasów czy pełniejsze wykorzystanie posiadanych mocy produkcyjnych. Równolegle planujemy rozwijać segment Defence, ofertę usług serwisowych oraz rozwiązania telematyczne. Wszystkie te aktywności realizowane będą w oparciu o zdyscyplinowaną i selektywną politykę inwestycyjną.
Ten rok ma dla nas także wyjątkowe znaczenie – mija 30 lat od powstania spółki Wielton. To dobry moment na refleksję nad tym, jaką drogę przeszliśmy i jak bardzo zmieniała się nasza organizacja od 1996 r. Doświadczenie zdobyte przez te wszystkie lata stanowi fundament do dalszego rozwoju w sposób zrównoważony i odpowiedzialny.
Chciałbym podziękować wszystkim interesariuszom Grupy Wielton za zaufanie, wsparcie oraz zaangażowanie. Razem kształtujemy organizację gotową zarówno na rozwój, jak i przyszłe wyzwania.
Zapraszam do lektury raportu.
Z wyrazami szacunku,
Paweł Szataniak
