Boryszew przez lata był synonimem polskiego konglomeratu przemysłowego - rozległego, trudnego do ogarnięcia i niezbyt marżowego. Dziś jest czymś innym: spółką, która celowo się kurczy, żeby móc rosnąć. Zamknięte zakłady w Niemczech, sprzedane walcownie rur, zlikwidowana kuźnia — i w ich miejsce kontrakty z PSE, spalarnie odpadów i drony wojskowe. To nie jest typowa historia restrukturyzacji. To zakład o to, że mniejsze, droższe i bardziej skomplikowane będzie więcej warte niż duże, tanie i proste.
Boryszew - transformacja w toku.
Pięć segmentów, jedno pytanie o marżę.
Wprowadzenie
Grupa Kapitałowa Boryszew to jedna z największych prywatnych grup przemysłowych w Polsce i jeden z największych przetwórców metali nieżelaznych w Europie Środkowo-Wschodniej. Spółka działa jednocześnie w pięciu obszarach - motoryzacji, metalach, energii, chemii i gospodarce cyrkularnej - prowadząc zakłady produkcyjne w Europie, Azji oraz obu Amerykach i generując przychody na poziomie blisko 4,8 mld złotych rocznie.
Boryszew to jednak przede wszystkim spółka w zaawansowanym stadium głębokiej transformacji. Przez ostatnie trzy lata zarząd konsekwentnie zamykał deficytowe aktywa - pięć zakładów plastikowych w Niemczech, walcownię rur w Częstochowie, zakład we Francji, kuźnię i kolejne oddziały - redukując bazę kosztową o ponad 167 milionów złotych w samym 2025 roku. Efekt jest już widoczny: segment motoryzacyjny, który jeszcze w 2024 roku był obciążony stratami z działalności plastikowej, w 2025 roku odpowiadał za blisko 40% wyniku EBITDA całej grupy przy 30% udziale w przychodach.
To nie jest historia restrukturyzacji dobiegającej końca - to początek nowego rozdziału. Boryszew stoi dziś przed ambitnym programem inwestycyjnym wartym ponad pół miliarda złotych w latach 2025-2029, obejmującym budowę spalarni odpadów w Toruniu i Koninie, rozbudowę mocy produkcji przewodów aluminiowych oraz wejście w produkcję bezzałogowych statków powietrznych. To właśnie napięcie między ciężarem wciąż problematycznych aktywów stalowych a potencjałem nowych, wysoce rentownych segmentów definiuje dziś charakter tej spółki.
Model biznesowy i produkty
Boryszew nie jest spółką jednorodną - to konglomerat przemysłowy złożony z pięciu segmentów operacyjnych, które łączy przede wszystkim wspólny mianownik: przetwórstwo metali nieżelaznych i komponenty do przemysłu. Każdy segment rządzi się własną logiką popytu, ma innych odbiorców i inne czynniki kształtujące marżę.
Segment Motoryzacja - mały w przychodach, duży w zysku
Sercem segmentu jest Maflow - producent przewodów klimatyzacyjnych (układów HVAC) do samochodów osobowych i dostawczych. Boryszew szacuje swój udział w rynku UE na około 25%. Odbiorcami są globalne koncerny - Volkswagen Group, BMW, Toyota, Volvo. Kluczową przewagą jest własny zakład produkcji gumy w Chinach - 30% tańszej niż w Europie. Zakład pracuje na 15-20% mocy, co oznacza ogromny potencjał wzrostu przy minimalnych nakładach.
Najważniejsze wiadomości
Zobacz więcej
Pozostałe wiadomości
Słabsze wyniki, wyższy backlog. ZUE podsumowuje I półrocze 2026 r.
Zarząd ZUE opublikował wstępne wyniki finansowe za pierwsze półrocze 2026 r. Zarówno na poziomie jednostkowym, jak i skonsolidowanym spółka odnotowała spadek przychodów oraz zysków we...
Benefit Systems wzmacnia portfolio w województwie kujawsko-pomorskim
Spółka Benefit Systems przejęła 5 klubów fitness Bella Line zlokalizowanych w Toruniu (2), Bydgoszczy (2) i Chełmży (1) o łącznej powierzchni ponad 7 tys. m2. Kluby tej sieci cieszą się...
Kontynuacja zwrotu w wynikach KGL
KGL przedstawiła wstępne wyniki finansowe za pierwsze półrocze 2026 r. Zgodnie z komunikatem, w okresie od 1 stycznia do 30 czerwca 2026 r. spółka odnotowała 296 mln zł przychodów ze...
Dywidendowe podsumowanie 32. tygodnia 2026 r.
WZA TXT (TEXT) uchwaliło proponowany przez zarząd podział zysku. Poza wypłaconymi już zaliczkami, do akcjonariuszy spółki trafi jeszcze 2,13 zł dywidendy na akcję. Co da łącznie 4,26 zł...