Szanowni Państwo,
Rok 2025 był dla Grupy OT Logistics jednym z najbardziej wymagających okresów ostatnich lat. Był to czas istotnych zmian w strukturze przepływów towarowych w basenie Morza Bałtyckiego, wysokiej zmienności w segmentach ładunków masowych oraz konieczności dalszego dostosowywania modelu operacyjnego Grupy do nowych warunków rynkowych.
Na działalność OTS (OTLOG) wpływało otoczenie silnie uzależnione od cykli koniunkturalnych, sytuacji geopolitycznej oraz zmian regulacyjnych. Szczególnie odczuwalne były wahania w segmentach zbóż, węgla, surowców hutniczych i wyrobów stalowych. Pomimo względnej stabilności polskiego rynku portowo- logistycznego w ujęciu ogólnym, dynamika poszczególnych grup towarowych była nierównomierna, a presja rynkowa koncentrowała się przede wszystkim w tradycyjnych ładunkach masowych.
Spowolnienie w sektorach takich jak węgiel, ruda żelaza czy stal wymagało od operatorów portowych szybkiej adaptacji do zmieniającej się struktury popytu. Jednocześnie rosło znaczenie paliw alternatywnych, biomasy, pelletu, drobnicy oraz segmentu ro-ro. Globalna nadpodaż stali i słabsza koniunktura przemysłowa w Europie ograniczały wolumeny w łańcuchach związanych z hutnictwem. Zapowiedziane przez Komisję Europejską mechanizmy ochronne dla rynku stali mogą w kolejnych okresach wspierać stabilizację krajowej produkcji i popytu na surowce, jednak w 2025 r. segment ten pozostawał jednym z trudniejszych obszarów rynku.
Istotne zmiany zachodziły również w sektorze agro. W pierwszej połowie roku rynek mierzył się z niskimi cenami światowymi oraz ograniczonym tranzytem z Ukrainy, co przełożyło się na spadek przeładunków zbóż w portach. W trzecim kwartale sytuacja zaczęła się poprawiać wraz ze wzrostem podaży i koniecznością zwolnienia magazynów po rekordowych zbiorach z 2024 r., co ożywiło eksport kierowany głównie na rynki Afryki i Azji.
W 2025 r. postępowała zmiana struktury obrotów portowych. Osłabienie części segmentów masowych było częściowo równoważone wzrostami w drobnicy oraz ładunkach tocznych. Duże znaczenie miało włączenie Gdyni do siatki Finnlines, rozwój linii biskajskiej obsługiwanej przez statki typu Finneco oraz zwiększenie częstotliwości rejsów Lakeway Link do Södertälje. Zdolność do elastycznego dostosowywania zasobów do zmieniającej się struktury ładunków pozwoliła Grupie utrzymać ciągłość operacyjną w warunkach dużej zmienności rynku.
W odpowiedzi na te wyzwania Grupa OT Logistics koncentrowała się na dyscyplinie kosztowej, selektywnym podejściu do inwestycji, utrzymaniu jakości operacji oraz wzmacnianiu relacji handlowych z kluczowymi klientami. Działania te pozwoliły ograniczać wpływ niekorzystnych trendów rynkowych oraz budować podstawy do wykorzystania ewentualnej poprawy koniunktury w kolejnych okresach.
Jednocześnie kontynuowane były działania optymalizacyjne oraz prace nad wzmocnieniem strategicznych fundamentów Grupy. Potencjalne pozyskanie inwestora branżowo-nansowego — DD Rail Properties a.s. — może w przyszłości zwiększyć możliwości nansowania wybranych inwestycji oraz wspierać dalszy rozwój Grupy, przy czym skala i tempo tych działań będą uzależnione od sytuacji rynkowej, dostępności nansowania oraz priorytetów inwestycyjnych.
W rok 2026 Grupa wchodzi z ostrożnością, ale również z jasno określonymi obszarami koncentracji. Kluczowe znaczenie będzie miała zdolność do przekucia zmian rynkowych w konkretne przewagi operacyjne i handlowe. Dotyczy to w szczególności rozwoju ładunków takich jak nawozy, biomasa, stal, drobnica oraz ro-ro, które mogą korzystać na zmianach w handlu międzynarodowym, transformacji energetycznej oraz dalszej profesjonalizacji łańcuchów dostaw.
Istotnym elementem strategii pozostaje rozwój oferty łączonej w formule „one-stop-shop” oraz konsekwentne zwiększanie udziału Grupy OTL w łańcuchu dostaw klienta. Naszym celem jest nie tylko świadczenie pojedynczych usług portowych i logistycznych, lecz przejmowanie odpowiedzialności za spójność, terminowość i jakość całego procesu. Dzięki wieloletniemu doświadczeniu Grupa potra łączyć przeładunek z magazynowaniem, kontrolą jakości, bezpieczeństwem składowania, obsługą formalną oraz integracją z transportem lądowym.
W nadchodzącym okresie chcemy wzmacniać pozycję Grupy OTL jako sprawnego i doświadczonego operatora portowo-logistycznego, zdolnego obsługiwać klientów wymagających kompleksowych, elastycznych i bezpiecznych rozwiązań. Szczególne znaczenie będą miały segmenty, w których zmiany regulacyjne, energetyczne i handlowe tworzą nowe potrzeby logistyczne oraz możliwość lepszego wykorzystania kompetencji i aktywów Grupy.
Dziękujemy naszym Akcjonariuszom za zaufanie i konsekwentne wsparcie w wymagającym otoczeniu rynkowym. W kolejny okres wchodzimy świadomi wyzwań, ale również przekonani, że konsekwentna praca nad efektywnością operacyjną, dywersykacją ładunków, jakością obsługi klienta oraz rozwojem wybranych segmentów rynku może wspierać stabilizację wyników i budowanie wartości Grupy OTL dla wszystkich interesariuszy.
Z wyrazami szacunku,
Kamil Jedynak
Prezes Zarządu OT Logistics
