Branża Transport i logistyka
Wskaźniki aktywności: Cykl zobowiązań handlowych
- Cykl zobowiązań handlowych
Wskaźnik ten określa przeciętny termin regulowania zobowiązań z tytułu dostaw i usług przez przedsiębiorstwo. Wskaźnik ten nie ma powszechnie przyjętej normy, przy czym zbyt krótki cykl zobowiązań może wskazywać na nieracjonalne zarządzanie zobowiązaniami, polegające na nie korzystaniu przez przedsiębiorstwo z nieoprocentowanego kredytu kupieckiego. Cykl zbyt długi może oznaczać zaś, że przedsiębiorstwo ma problem z regulowaniem zobowiązań z powodu braku płynności, bądź w związku ze złym zarządzaniem zobowiązaniami. W obu przypadkach przedsiębiorstwo naraża się na ponoszenie kosztów odsetek ustawowych od przeterminowanych płatności. Może też mieć problemy ze współpracą z podwykonawcami lub dostawcami, co w przypadku ich istotnego udziału w prowadzeniu działalności gospodarczej przez przedsiębiorstwo, może mieć wpływ na jakość i terminowość świadczonych usług.
| Profil | Raport | Cykl zobowiązań handlowych | r/r | k/k |
|---|---|---|---|---|
| STX (STALEXP) | 2026/Q1 | 105 | +52,17% | +8,25% |
| FPO (FORPOSTA) | 2026/Q1 | |||
| TRN (TRANSPOL) | 2026/Q1 | 52 | +20,93% | -1,89% |
| ATA (ATCCARGO) | 2026/Q1 | 30 | +30,43% | +3,45% |
| BLT (BALTICON) | 2026/Q1 | 30 | +7,14% | -3,23% |
| KPC (KUPIEC) | 2026/Q1 | 39 | -30,36% | -4,88% |
| OTS (OTLOG) | 2026/Q1 | 76 | +35,71% | +4,11% |
| PKP (PKPCARGO) | 2026/Q1 | 119 | +17,82% | +2,59% |
| ENT (ENTER) | 2026/Q1 | 27 | 0,00% | +3,85% |
| PNT (POINTPACK) | 2026/Q1 | 25 | -52,83% | 0,00% |
| INPT (INPOST) | 2026/Q1 | 48 | +6,67% | -2,04% |
| XBS (XBSPROLOG) | 2025/Q3 | 13 | +8,33% | +8,33% |
| KDM (KDMSHIPNG) | 2017/Q4 | 40 | -25,93% |